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Bert Wiegand
Parma - Italien
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Beiträge: 33
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| 10 Jan 2012 11:07:15 |
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Hallo Forum,
ich habe eine Frage bezueglich der Heizung in meinem 81er 4/4 4-seater.
Abgesehen davon, dass ich grundsaetzlich offen fahre, habe ich mir einen
Viersitzer zugelegt, um einfach auch mal mit der gesamten Familie Morgan
fahren zu koennen. Trozt des derzeit herrlichen Sonnenscheins moechte ich meinen
Kinder aber doch nicht zumuten, morgens bei Temperaturen um den Gefrierpunktauf
der Rueckbank mit offenem Verdeck zum Kindergarten zu fahren.
Wie ihr wahrscheinlich bestaetigen koennt, ist der Innenraum aufgrund der Fugen
zwischen Karosserie, Steckfenstern und Verdeck nicht wirklich geschuetzt und
von aussen stroemt viel Kaltluft ein.
Was nun die Heizung angeht, so arbeitet das zweistufige Geblaese einwandfrei
und pustet kraeftig, leider aber nur lauwarm, selbst bei laengerer Fahrt.
Wenn ich die Hand im Fussraum vor die Geblaeseoeffnung halte, nehme ich
nur ganz schwach den Temperaturunterschied wahr.
Die Wassertemperaturanzeige bei den gesagten Aussentemperaturen und
normaler Ueberlandfahrt bei ca. 100 km/h lese ich mit ca. 85°C ab.
Wie sind eure Erfahrungen? Gibt die Heizung beim Morgan nicht mehr her
oder scheint in meinem Fall ein Problem vorzuliegen?
Gruss
Bert |
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1981 4/4 4-seater, corsa red |
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André Koopmann
Sulingen
Clubmitglied
Beiträge: 144
1000 RPM
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| 10 Jan 2012 12:19:50 |
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Hallo Bert,
funktioniert denn das Heizungsventil? Hier sollte voller Durchfluss sein. Ansonsten haben wir unsere Kinder immer etwas geschützt in der Coupé de Ville Position transportiert. (siehe Bild).
Gruß André
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Bert Wiegand
Parma - Italien
Portalmitglied
Beiträge: 33
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| 10 Jan 2012 14:18:29 |
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André,
das nenne ich einen Traum von einem Morgan! Kompliment, echt Klasse!!
Was die "Coupé de Ville Position" angeht, da bringst du ein weiteres
Problem in die Diskussion ... meine Frau.
Nehmen wir mal an, die Blagen stecken sich im Kindergarten an,
Erkaeltung, Grippe etc. Sollte ich zufaellig ein paar Tage vorher
mit ihnen offen, oder wie du es beschreibst, gefahren sein, ist
nachher MIT SICHERHEIT der Morgan Schuld. Da waeren selbst Daunenjacke,
Schal, Muetze und Handschuhe keine Entschuldigung.
Ich sehe das etwas anders und denke "was nicht umhaut, das haertet ab".
Wie auch immer, in Sachen Heizungsventil kenne ich mich nicht aus,
bin leider kein Schrauber. Ist das etwas, dessen ordnungsgemaesses
Funktionieren man pruefen kann? Koenntest du mir in dem Fall beschreiben,
wie es aussieht, wo es sitzt und wie man es pruefen kann?
Danke
Bert |
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1981 4/4 4-seater, corsa red |
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André Koopmann
Sulingen
Clubmitglied
Beiträge: 144
1000 RPM
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| 11 Jan 2012 08:47:34 |
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OK Bert, fangen wir mal ganz klein an.
Den Seilzug für die Betätigung des Heizungsventils hast Du aber schon entdeckt, Oder? Die Betätigung sollte leichtgängig sein und die Übertragung zum Ventil 1:1. Oft ist auch ein Ventil verbaut, wo im gedrückten Zustand (anders als man Denkt) das Ventil geöffnet ist!
Gruß André |
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Bert Wiegand
Parma - Italien
Portalmitglied
Beiträge: 33
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| 11 Jan 2012 12:10:38 |
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Also,
ich habe unter der Lenksaeule so etwas wie einen gezahnten Stab.
Den kann ich gut hereindruecken und wieder herausziehen.
Meinen Morgan habe ich ja noch nicht sehr lange und kenne ihn noch
nicht gut. Ich hatte einfach mal vermutet, dass der Stab die
Heizungsregulierung sein koennte, mich aber beim Herausfinden schwer
getan, da der Unterschied zwischen kalt und warm nur sehr gering ist.
Eines spaeten Abends, bei schneller Autobahnfahr und recht kuehlen
Aussentemperaturen hatte ich dann aber doch mal einen Uterschied
feststellen koennen. Von "Heizung" kann aber nicht die Rede sein.
Welche Stellung warm und welche kalt ist erinnere ich gerade nicht.
Da wir gerade schon mal quatschen ...
ich habe gestern den Motoroelstand ueberprueft und war hocherfreut,
dass das Oel am Stab caramelbraun und transparent war. Allerdings
ist das Niveau bei Min. und ich sollte somit nachfuellen. Das habe
ich aber bisher noch nie getan und bin nicht sicher, welches
Oel am besten ist. Ich vermute ein nicht synthetisches 10W40?
Mein Motor ist ein 1.6 Ford.
Gruss
Bert |
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1981 4/4 4-seater, corsa red |
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Matthias Kreyes
Clubmitglied
Beiträge: 191
1000 RPM
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| 11 Jan 2012 15:05:37 |
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Hallo Bert,
habe mal zwei Fotos angehängt, eins zeigt das Heizungsventil, wie es bei Deinem 4/4 so verbaut sein sollte, das andere zeigt die Heizungsbetätigung.
Das Foto zeigt das Ventil in geöffneter Einstellung, das Foto der Heizungsbetätigung (oder des Heizungs“knopfes“) zeigt diese allerdings in „geschlossener“, herausgezogener Einstellung.
Zum Öffnen des Heizungsventils wird also der Knopf hereingedrückt, was übrigens auch auf diesem steht, nämlich „Push for Heating“.
Dann solltest Du überprüfen, ob das Ventil bei dieser Einstellung wirklich ganz geöffnet ist, also Zug am Ventil ggfs. lösen und manuell probieren.
Die Fotos habe ich übrigens an einem 82er 4-sitzer gemacht, der sehr original ist, bei Deinem sollte es mehr oder weniger genau so vorzufinden sein.
Zum Oel: 10W/40 ist ok, kannst auch 20/50 verwenden, (zu) moderne (Leichtlauf-) Oele sollten eher nicht gefahren werden.
Freundliche Grüße,
Matthias Kreyes
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Bert Wiegand
Parma - Italien
Portalmitglied
Beiträge: 33
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| 11 Jan 2012 15:38:11 |
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Das scheint ja ohne grossen Aufwand kontrolliert werden zu koennen.
Ich melde mich dann wieder, sobald ich etwas weiss.
Heute Abend gehe ich dann auch noch etwas Oel kaufen.
Danke euch beiden vielmals.
Bis bald.
Bert
P.S.: Dies ist uebrigens meiner:
http://www.morgan-club.de/Portals/0/Gallery/Album/48/david_goliath.jpg
http://www.morgan-club.de/Portals/0/Gallery/Album/48/british_day_2011_01.jpg |
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1981 4/4 4-seater, corsa red |
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Bert Wiegand
Parma - Italien
Portalmitglied
Beiträge: 33
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| 12 Jan 2012 11:25:30 |
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Matthias,
ich habe gestern Abend mal nachgeschaut und in der Tat sieht es
bei mir so aus, wie auf deinen Fotos.
Dann die Probe bei gut warmgelaufenen Motor und ...
der Seilzug funktioniert einwandfrei und das Ventil
bewegt sich. Beim Anfassen der Schlaeuche musste ich jedoch feststellen,
dass der Schlauch zum Ventil hin sehr warm war, auf der anderen
Seite des Ventils jedoch nur lau. Demnach findet kein Durchfluss
statt?! Kann es sein, dass das Ventil im inneren nicht ganz oeffnet?
Was passiert jenseits des Ventils in der "Schachtel"? Kann dort
etwas verstopft sein? Kann man die oeffnen?
Sollte ich das Ventil von den Schlaeuchen nehmen, um mal reinzugucken,
kommt mir dann jede Menge Kuehlfluessigkeit entgegen, die dann
nachgefuellt werden muss? Lohnt ein Kontrollblick oder besser gleich
ein neues Ventil bei Melvyn Rutter oder sonstwo bestellen?
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1981 4/4 4-seater, corsa red |
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André Koopmann
Sulingen
Clubmitglied
Beiträge: 144
1000 RPM
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| 12 Jan 2012 16:26:50 |
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Ist denn genug Kühlwasser aufgefüllt? Natürlich kann auch das Kühlernetz im Heizungskühler "zu gegammelt" sein!?Möglicherweise arbeitet das Heizungsventil auch im Inneren nicht richtig und gibt daher keinen vollständigen Durchfluss frei.
Vielleicht sollte sich das Ganze doch einmal ein (Morgan) Fachmann anschauen?!
Viel Erfolg André |
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Matthias Kreyes
Clubmitglied
Beiträge: 191
1000 RPM
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| 12 Jan 2012 16:55:55 |
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Hallo,
wie Andre schon schrieb ist es sicherlich ratsam das mal checken zu lassen, denn auch meine Erfahrung ist, daß es gerade am Kühlsystem einiges an Problemen geben kann, die ein Morgan-Fachmann kennt.
Der Heizungs-Wärmetauscher (-kühler) (die "Schachtel", wo die beiden Schläuche angeschlossen sind;-) kann natürlich im Laufe der Jahre, oft sind noch die originalen verbaut, in seiner Kühl-, bzw. in diesem Fall, Heizwirkung nachlassen, da sich die Wasserkanäle zunehmend "zusetzen", und damit nicht mehr die volle Wirkung haben.
Das ist ziemlich wahrscheinlich, Ersatz und/oder Reparturmöglichkeiten gibt es.
Das Ventil, wie es bei Dir eingebaut ist, aber auch bei den anderen Morgan, ist ein ziemlich simples Teil und ist entweder ok oder defekt ("oft" undicht), leider aber gibt es das originale Ventil nur noch sehr selten, wenn überhaupt, da es schon länger nicht mehr angeboten wird.
Als Ersatz kann aber ohne weiteres ein "moderneres" Ventil aus den späteren 4/4 oder Plus-8 verwendet werden; die gibt es bei "uns" Morgan-Spezis....;-)
Freundliche Grüße,
Matthias Kreyes |
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Bert Wiegand
Parma - Italien
Portalmitglied
Beiträge: 33
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| 13 Jan 2012 10:45:03 |
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Das Kuehlwasser hatte ich vor der Kontrolle extra noch aufgefuellt um sicher zu gehen.
Wie mir scheint, geht es hier tatsaechlich um etwas, woran ich dann doch nicht unbedingt
selbst herumbasteln sollte.
Jetzt muss ich mal sehen, ob ich bis nach Mailand rauf fahre, zur wie ich glaube einzigen
italienischen Morgan-Vertretung, oder zu einem hier ansaessigen Mechaniker,
der sich, wie es heisst, gut mit englischen Autos auskennt. Ich habe dort in der Tat
beim Vorbeifahren schon oft alte Triumph, MG, Jaguar ecc. gesehen. Ich kann ja mal mit
ihm darueber plaudern.
Nun bleibt der Morgan aber erst einmal wieder in der Garage ...
vergangene Nacht sind wieder die Streufahrzeuge ausgerueckt, weil ein bischen Reif angesagt war!
Das kann man sich in Deutschland gar nicht vorstellen, wie oft und viel hier in Nord-Italien
die Strassen gesalzen werde. Ich kann da immer nur mit dem Kopf schuetteln.
Wie auch immer, ich danke euch sehr fuer die Aufmerksamkeit und die Ratschlaege.
Bis demnaechst,
Bert
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1981 4/4 4-seater, corsa red |
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Rainer A. Wingenter
Portalmitglied
Beiträge: 12
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| 19 Jan 2012 13:55:04 |
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Hallo Bert,
bei meinem 4/4 hatte ich das gleiche Problem. Es handelt sich um einen 2-Seater von 1974. Mir ist aufgefallen, dass ich immer nach längeren Ausfahrten den Kühlwasserstand im Kühler nicht sehen konnte. Ich vermute dass es durch den Deckel, dieser war neu, rausgedrückt wurde. Damit sank der Wasserspiegel insgesamt ab und das Heizungsventil liegt dann oberhalb dieses Spiegels und es bilden sich wahrscheinlich Luftblasen im Ventil, die eine Zirkulation verhindern. Ich habe dieses Problem gelöst, indem ich ein geschlossenes Kühlersystem realisiert habe. Du brauchst dafür nur einen kleinen Ausgleichsbehälter, und einen anderen Kühlerdeckel. Der vorhandene Kühlerdeckel für den Überdruck wird auf den Ausgleichsbehälter geschraubt. Außerdem muss eine Schlauchverbindung, ich hab Benzinschlauch aus Gummi genommen, vom unteren Ende des Ausgleichbehälters zum Überlaufnippel des Kühlers unterhalb des Deckels, gelegt werden. Am oberen Stutzen des A-Behälters habe ich einen Schlauch für den Überlauf gelegt, der unter das Fahrzeug ragt. Du wirst Dich wundern, wie oft Du da Wasser nachfüllst, bis alle Luftblasen aus dem Systen verschwunden sind. Wichtig ist, dass der Wasserspiegel im Behälter oberhalb des Heizungsventil sitzt. Seitdem funktioniert meine Heizung einwandfrei und ich habe auch keinen Wasserverlust mehr. Zum besseren Verständnis einige Bilder im Anhang. Das war übrigenst ein Tip von Anton Schmitt aus Mömbris. Der Einbau ist einfach und hat insgesamt etwa eine Stunde gedauert. Das schwierigste war der nicht vorhandene Halter für den Behälter. Den hab ich dann selbst aus einem Flachaluminium gebogen. Ich hoffe, ich habe jetzt alles richtig geschrieben und die "Spezialisten " lynchen mich nicht.
Liebe Grüße aus dem Pott
Rainer |
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Morgan 4/4 1975 |
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Bert Wiegand
Parma - Italien
Portalmitglied
Beiträge: 33
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| 24 Jan 2012 13:04:40 |
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Hallo Rainer,
das hoert sich gut an und macht Lust aufs Basteln.
Wo hast du denn den Ausgleichsbehaelter und den anderen
Kuehlerdeckel aufgetrieben?
Vielen Dank
Bert
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1981 4/4 4-seater, corsa red |
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Rainer A. Wingenter
Portalmitglied
Beiträge: 12
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| 26 Jan 2012 01:04:48 |
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| Moin Bert,
die entsprechenden Teile habe ich von Anton Schmitt bekommen. Inhaber der Firma British Car Service in Mömbris bei Aschaffenburg. Anton ist in der Szene bekannt. Adresse oder Telefonnummer musst du mal googeln. Es gibt auch eine Website von ihm.
Grüsse Rainer |
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Morgan 4/4 1975 |
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Rainer A. Wingenter
Portalmitglied
Beiträge: 12
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| 26 Jan 2012 01:04:50 |
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| Moin Bert,
die entsprechenden Teile habe ich von Anton Schmitt bekommen. Inhaber der Firma British Car Service in Mömbris bei Aschaffenburg. Anton ist in der Szene bekannt. Adresse oder Telefonnummer musst du mal googeln. Es gibt auch eine Website von ihm.
Grüsse Rainer |
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Morgan 4/4 1975 |
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Matthias Kreyes
Clubmitglied
Beiträge: 191
1000 RPM
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| 26 Jan 2012 15:30:02 |
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Hallo,
der Ausgleichsbehälter kann, aber muß nicht eingebaut werden, hat den Vorteil, daß man insgesamt etwas mehr Kühlflüssigkeit im System hat.
Eine Auswirkung auf die Heizleistung sollte damit nicht verbunden sein.
Wenn man einen Ausgleichsbehälter nachrüstet, sollte man diesen da anbringen, wo er später in der Serie auch angebaut wurde, sieht besser und serienmäßiger aus.
(Beim Viersitzer ist der auf den Fotos gezeigte Platz ja auch durch die Batterie belegt)
Den Kunstoffbehälter gibt es seit geraumer Zeit eher nicht mehr, aber einen sehr ähnlichen aus Metall.
Dazu gibt es auch einen entsprechenden Halter.
Freundliche Grüße,
Matthias Kreyes |
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Bert Wiegand
Parma - Italien
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Beiträge: 33
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| 17 Mai 2012 14:31:29 |
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Geschrieben von Matthias Kreyes am 26 Jan 2012 15:30:02
Den Kunstoffbehälter gibt es seit geraumer Zeit eher nicht mehr, aber einen sehr ähnlichen aus Metall.
Dazu gibt es auch einen entsprechenden Halter.
Hallo Matthias,
ich haette gerade Zeit, welche ich gerne meinem Morgan widmen wuerde,
du kannst mir nicht zufaellig sagen, wo ich einen Ausgleichsbehaelter und
Halter beziehen kann. Zudem braeuchte ich ja einen neuen Kuehlerdeckel,
ohne Ueberdruckventil, um den alten zu ersetzen. Und diesen gibt es ... ?
Hoffe du kannst mir helfen.
Besten Dank und viele Gruesse |
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1981 4/4 4-seater, corsa red |
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