Ivo
Luxemburg
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Beiträge: 97
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Markus Imhof
CH-8200 Schaffhausen
Clubmitglied
Beiträge: 543
RACER
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| 14 Jun 2010 08:19:11 |
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also
ich finde die ersten Bilder interessant.
Aber: es wird ein Coupé sein ...
und mit 6-Zylinder-Motor, hm, aufgeladen, hm ,...
Ich weiss noch nicht.
Markus |
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kumag
Kalleby
Clubmitglied
Beiträge: 123
1000 RPM
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| 14 Jun 2010 09:16:28 |
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also. ich weiss nicht,
wieder nur eine Sonderserie mit 100 Fahrzeugen um Zulassungstests zu umgehen
sieht so die Zukunft von Morgan für Morgen aus?
Wo bleiben die Brot und Butter Fahrzeuge?
Und jetzt 5000 Pfund Anzahlung für ein ungewisses Fahrzeug das in 2-3 Jahren kommen soll.
Kann es überhaupt aufgrund sich ändernder Zulassungsbestimmungen gebaut zugelassen werden? |
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es grüsst Manuel
+8 1976 |
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Markus Imhof
CH-8200 Schaffhausen
Clubmitglied
Beiträge: 543
RACER
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| 14 Jun 2010 13:29:29 |
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Deine Sorgen sind verständlich! So könnte die Marke kaputt gehen, denn der Käufer einer eva wird diese nicht fahren, über Pässe bewegen und auch bei Regen und Sturm benützen, sondern in der Sammlung verstecken.
finanztechnisch könnte die Sache sich aber lohnen.
Markus |
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tom4.6
Portalmitglied
Beiträge: 117
1000 RPM
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| 14 Jun 2010 15:55:14 |
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Vielleicht will man so auch nur erstmal ein neues Konzept antesten?
Ich denke, mir wäre an Stelle der Fa. Morgan schon auch etwas mulmig. Die Trad - Kunden werden immer älter und fallen auf die eine oder andere Weise in absehbarer Zeit größtenteils weg. Der Nachwuchs für das Model fehlt und der Aero, egal in welcher Form, ist wohl auch keine Lösung für eine glückliche Zukunft. Also gibt es Handlungszwang, da ja auch nicht abzusehen ist, wie die Zulassungsbehörden den Trad einbremsen werden...
Schwierige Situation, da es auf der anderen Seite für Morgan auch nicht leichter wird, wenn man sich plötzlich mit vergleichbaren Konkorrenten wie Lotus, TVR, Marcos etc rumschlagen muss. |
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Markus Imhof
CH-8200 Schaffhausen
Clubmitglied
Beiträge: 543
RACER
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| 15 Jun 2010 08:25:51 |
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Gute Gedanken!
Hoffen wir, Morgan findet den Weg in die Zukunft! Wie heisst es so schön:
Tradition bedeutet, nicht die Asche aufbewahren, sondern das Feuer weitergeben.
Markus |
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Ulrich
76703 Kraichtal
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Beiträge: 100
1000 RPM
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| 15 Jun 2010 09:02:47 |
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Hallo Morganauten,
wenn ich Eure Zeilen lesen, dann lese ich nur negative Worte, Bedenkenträger pur!  Das selbe habe ich vor 3 oder 4 Jahren gelesen, als "Ihr" schon den Niedergang des Werkes vor Augen hattet.
Selbst beklagt Ihr die zunehmende Überalterung der Morgangemeinde. also braucht Morgan junge Kunden, die ihre Kohle für schöne Autos ausgeben werden. Die Jungen sehen auch die Porsches, Wiesmanns usw., dafür muss Morgan Fahrzeuge bauen, die den modernen Vorstellungen der jüngeren Generation entsprechen. Morgan muss diesen Leuten eine Alternaive zu den Porsches bieten und die Fantasie wecken.
Wie du schreibst Markus: "Tradition bedeutet, nicht die Asche aufbewahren, sondern das Feuer weitergeben"
Das Feuer ist auch im Aero, dem EvaGT und in den Lifecars. Ich würde mir so ein Teil kaufen, wenn ich die Kohle übrig hätte!
Also denkt Positiv!
Gruß Ulrich
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82er 4/4 Rechtslenker
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Markus Imhof
CH-8200 Schaffhausen
Clubmitglied
Beiträge: 543
RACER
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| 15 Jun 2010 10:22:28 |
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Ich gebe Dir gerne recht!
Aber: Der Preis! Morgans waren lange günstige Autos, die sich ein junger Mensch leisten konnte, der noch nicht über ein grosses Einkommen verfügen konnte. dadurch wurden die Morgans auch sehr verbreitet und zu einem Markenzeichen der "sportlichen" Generation.
Heute sehe ich eine Entwicklung, die vorallem die Geldfrage ins Zentrum rückt (was Du ja auch schreibst). Ein Morgan kostet zuviel, der Preis wird zu einem Ausschlusskriterium. das schadet der marke, denn es gibt ein völlig neues Markenimage. Der Aero hat IMHO der Marke/resp. dem Kauferkreis sehr geschadet.
Ein Morgan sollte nicht so viel kosten wie ein Wiesmann, ein Porsche etc.
Auch wenn die Gedanken vielleicht etwas negativ tönen, engagiert und markentreu und markenstützend sind sie trotzdem
Markus |
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edi stampfel
Sektion Mitte
Clubmitglied
Beiträge: 96
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| 15 Jun 2010 11:18:31 |
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Lieber Markus,
ein Plus 8 hat 1982 in etwa so viel wie ein 911 gekostet. Im Laufe der Jahre ist der Elfer dann preislich (und natürlich auch technisch) dem Morgan weggelaufen. Die exakte Preisgestaltung des EvaGT kennen wir doch überhaupt noch nicht. Morgan muss sich wie jedes andere Unternehmen auch am Markt orientieren und da kann ich nicht erkennen warum ein neues Morgan-Modell mit den besten technischen Zutaten billiger als ein Wiesmann sein sollte. Zu den Aeros: Durch die Erfahrung die Morgan mit den Aeros in Hinblick auf moderne Technologien sammeln konnte, ist Morgan erst in der Lage, Autos wie den EvaGT anzubieten.
Ich sehe es wie Ulrich, wir neigen gerne dazu vorschnell etwas kaputt zu reden.
Morgan ist gezwungen für die Zeit nach den Traditionellen weitere moderne Modelle zu haben.
Die alte Form wird auch mit einem modernen Chassis nicht den Sicherheitsanforderungen der heutigen Zeit entsprechen. In ein paar Jahren wird es dieses Modell nicht mehr geben. Vielleicht ist das ein Grund mit für die höchsten Verkaufszahlen im letzten Jahr, die Morgan je mit den 4-Rad-Modellen hatte. Trotz der hohen Preise!
Edi |
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35th anniversary Plus 8 und Aero 8 |
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Jens
Overath
Portalmitglied
Beiträge: 169
1000 RPM
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| 17 Jun 2010 11:11:54 |
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Hi, bei Mogwire sind noch zwei Bilder eines EvaGT Modells:
http://www.mogwire.com/
Noch als offenes Fahrzeug. Die vordere Wagenhälfte soll angeblich so bleiben. Gefällt mir nicht sonderlich.
Vielleicht hat Edi recht damit, daß es bald keine traditionellen Modelle mehr geben wird. Ich glaube Morgan steht jetzt vor einem ähnlichen Umbruch wie 1936, als der 4-4 langsam die Threewheeler ablöste. So werden demnächst moderne Hightech Vollaluautos unsere geliebten Roadster ablösen. Muß mir nicht gefallen, aber mein Auto habe ich ja und sollte ich mal Ersatz brauchen, wird es eben ein gebrauchter Trad.
Ich denke auch, das Morgan nicht die Idee vom preiswerten Roadster aufgeben sollte um sich mit Wiesmann und Co. zu messen. (Die Wiesmänner gefallen mir übrigens gar nicht. Stellt mal einen Austin Healey - am Besten einen BN1- neben einen offenen Wiesmann und sagt ohne zu lügen, das der Moderne besser aussieht. Geht nicht. Und der Healey war ganz klar das Vorbild für die Geckos.)
Abseits vom Streben nach immer mehr Leistung fände ich auch mal eine extrem sparsame Sonderserie vom 4/4 Sport mit einem Motor wie aus dem VW Lupo 3L interessant. Also ein kleiner 3-Zylinder Diesel. Max. 4 Liter pro 100 Kilometer. Wann kommt der 3/4 Eco-Sport? Würde dem Werk mit relativ wenig Aufwand viel Aufmerksamkeit bescheren.
Gruß Jens
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4/4 2-Sitzer, Bj. 2003 |
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Markus Imhof
CH-8200 Schaffhausen
Clubmitglied
Beiträge: 543
RACER
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| 18 Jun 2010 10:28:41 |
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Hallo Edi
ich sehe, dass für mich ein Morgan gefühlsmässig ein simples, einfaches, "primitives", will sagen, ursprüngliches Auto zu sein hat, das zwischen Strasse und Fahrer nur das nötigste an mechanischen Bindegliedern aufweist.
Und deshalb habe ich Mühe mit den modernen Erscheinungsformen des Morgan. was nicht heissen soll, dass ich anderen den Spass daran nicht gönne oder vermiesen will. Aber die Urtümlichkeit, die Ursprünglichkeit, das sind die Eigenschaften, die mich am Morgan faszinieren.
Bist Du sicher, dass der 911 und der +8 einmal gleich teuer waren?? Und wie war das mit den 4/4? Hast Du einen link zu dden alten Preisen, das wäre mal interessant, solche Vergleiche anzustellen, auch mit dem Spitfire und dem MGA.
Gruss Markus |
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Ulrich
76703 Kraichtal
Clubmitglied
Beiträge: 100
1000 RPM
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| 18 Jun 2010 10:41:49 |
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Geschrieben von Markus Imhof am 18 Jun 2010 10:28:41
Hallo Edi
ich sehe, dass für mich ein Morgan gefühlsmässig ein simples, einfaches, "primitives", will sagen, ursprüngliches Auto zu sein hat, das zwischen Strasse und Fahrer nur das nötigste an mechanischen Bindegliedern aufweist.
Hallo Markus,
ich sehe es genauso! Aber, wie bereits von mir geschrieben, wird eine neue Moragenfahrergeneration(was für ein Wort) eventuell die "alten" ursprünglichen Autos nicht mehr wollen, sieh dir doch das Durchnittsalter der Clubmitglieder an. Dann muss Moragen einen Ersatz haben. Ob das dann eine eiunfaches, billiges auto sein wird???? Morgan war, zumindest ind den vergangenen 30 Jahren ein Fahrzeug mit gewisser Exclusivität. Das braucht es auch! sonst ist auch gefühlt eine billiges, einfaches Auto! Das will doch niemand wirklich. oder er/sie kauft sich ein Fiat Panda oder sowas.
Bis denne
Ulrich
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82er 4/4 Rechtslenker
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tom4.6
Portalmitglied
Beiträge: 117
1000 RPM
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| 18 Jun 2010 13:25:24 |
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Also für 1982 kann ich die Fahrzeugpreise jetzt nicht angeben.
Mein erster Morgan, ein 85er +8 hat damals auf jeden Fall bei Flaving laut Rechnung glatte 50.000,- DM (plus 2 300 für Extras) gekostet.
Zum Vergleich: Der 3,2l Targa, ebenfalls Bj. 85, den ich vor einigen Jahren hatte, kam mit zugegen sehr guter Ausstattung, auf einen Listenpreis von 98.000.- DM (wohlgemerkt 1985!)
Also meiner Meinung nach war ein 8er schon lange Jahre ein für die Leistung sehr günstiges Auto, was man ja nun nicht mehr sagen kann. Das mag sicher alles seine guten Gründe haben, schön ist es nicht.
Ich für meinen Teil finde es auf jeden Fall toll, was Morgan die letzten Jahre auf die Beine gestellt hat. Die Trad Fahrer (und auch die Fahrzeuge) sterben aus und ich würde mir wünschen, Morgan findet genug zahlungskräftige Kunden für die neuen Autos. Wäre doch schade, wenn Morgan keine Zukunft mehr hätte!
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mmc100
Portalmitglied
Beiträge: 11
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| 18 Jun 2010 19:13:56 |
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| Laut Motor Klassik 5/2001 hat 1970 der +8 17.000 DM gekostet, der 911 S war "fast doppelt so teuer". Ein Ferrari 365 GTB4 Daytona war "fünf Mal so teuer". |
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Axel S
Clubmitglied
Beiträge: 33
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| 28 Jun 2010 16:21:46 |
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Geschrieben von Jens am 17 Jun 2010 11:11:54
Ich denke auch, das Morgan nicht die Idee vom preiswerten Roadster aufgeben sollte um sich mit Wiesmann und Co. zu messen. (Die Wiesmänner gefallen mir übrigens gar nicht. Stellt mal einen Austin Healey - am Besten einen BN1- neben einen offenen Wiesmann und sagt ohne zu lügen, das der Moderne besser aussieht. Geht nicht. Und der Healey war ganz klar das Vorbild für die Geckos.)
Gruß Jens
Hallo Jens,
ich messe mich gerne mit den Wiesmännern und Co. und zwar am Liebsten bei einem Bergrennen oder auf dem Rundkurs  .
Gruß
Axel
P.S. Die neuen Morganmodelle sehen so schlecht doch nicht aus.
Sie haben klassische Stilelemente und ein unverwechselhaftes Design, das natürlich polarisiert.
Vielleicht gewollt, sonst würde ja keiner darüber reden.
Ich werde mir weder die neuen Morgan, noch die Wiesmänner oder Porsches leisten können und freue mich, mit meinem alten 8er einen Teil der Morganhistorie zu sein.
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Jens
Overath
Portalmitglied
Beiträge: 169
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tom4.6
Portalmitglied
Beiträge: 117
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| 16 Aug 2010 10:27:30 |
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Hm, der Grill passt ja wieder mal gar nicht. Ansonsten ein tolles Auto. Die SEitenlinie und das Heck sind sehr gelungen, finde ich.
Aber ob ich mit der Front leben könnte... weiß ich auch nicht... |
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Ulrich
76703 Kraichtal
Clubmitglied
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| 22 Aug 2010 16:07:26 |
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Also ich könnte mit der Frnot leben!
Nur leisten kann ich mir so ein Ding nicht... |
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82er 4/4 Rechtslenker
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Sukram
Belgien
Portalmitglied
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1000 RPM
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| 23 Aug 2010 20:13:51 |
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Jedem das seine, mir gefällt das Auto überhaupt nicht ich stehe auf klassich.
Wenn anders dann Viessman.
Aber Gott sei Dank hat nicht jeder den gleichen Geschmack, sonst führen wir alle Ford T in schwarz |
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WHartmann
Clubmitglied
Beiträge: 8
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| 25 Aug 2010 22:24:49 |
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Also ich finde den EvaGT nicht gelungen. Viele Kurven und Sicken, die komische Spitze am Heck,na ja ...etwas skurril, wie es die Engländer oftmals so mögen. Erinnert mich an Marcos .Eine einfache, aber bestechende Grundform ohne Design-Spielereien hätte es wohl eher gebracht. Wenn das die Zukunft von Morgan ist, mache ich mir echt Sorgen......
Wolfgang |
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